begann 1988 auf der „Georg Büchner“, die weitere praktische Ausbildung fand auf den Schiffen der DSR statt. Somit startete mein erster Einsatz auf der „Edgar Andre“, einem umgebauten Typ X, welcher Eisenmasseln oder Stahlcollis von Klaipeda nach Rostock verschiffte. Kurz vor Weihnachten ‘88 heuerte ich auf der „Eisenhüttenstadt“, ein Alttonnage-Schiff, an, welches ursprünglich als kombinierter Massengut- und Ölfrachter eingesetzt wurde. Mittlerweile war sie in die Jahre gekommen und taugte nur noch als Schüttgutfrachter. Im Liniendienst zwischen Murmansk und Rostock verkehrte das Schiff mit Eisenerz im Bauch. Zum Lehrende folgte eine Reise nach Asien auf der „Bernburg“ – Typ XD.
fuhr ich noch auf den Stückgutfrachtern „Boizenburg“ und „Meyenburg“ – ebenfalls vom Typ XD. Damit überbrückte ich die Zeit bis zum Studium, dass 1992 in Warnemünde begann.
und die schöne Zeit an der Warnemünder Seefahrtschule beendete ich 1995 und war nun ein frisch gebackener Patentträger. Es begannen meine ersten Abenteuer auf der „Bussewitz“, weiter ging es auf einem ausgeflaggten Chemikalientanker, der „Jo Hassel“. Nach dem Wechsel von HANSEATIC zu NSB (Niederelbe Schifffahrtsgesellschaft Buxtehude) begleiteten mich folgende Schiffe: „Sea-Land Initiative“, „California Senator“, „Ville d‘ Aquarius“ und zum Abschluss die „MSC Senegal“.
wurde durch die Abkehr von der Handelsschifffahrt im Dezember 2000 ermöglicht. Ich wechselte zur BLE (Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung) und die „Seeadler“ sollte mein neues Zuhause werden. Sie wurde im Juni 2000 in Dienst gestellt. Während meiner Dienstzeit bei der BLE fuhr ich noch auf weiteren Schiffen, so etwa der alten „Meerkatze“ und dem Neubau „Seefalke“. Doch die Heimat blieb immer die „Seeadler“, welche ich noch heute als Kapitän führen darf.
Ich bin Raik Thomas: Author dieser Beiträge.
Ich habe mir zur Aufgabe gemacht unsere Vereinigung per Webauftritt zu präsentieren und mit den Vereinsmitgliedern die Traditionspflege unseres Berufstandes zu bewahren.
